高中生讀鐵路專(zhuān)業(yè)怎么樣

　　高中生讀鐵路專(zhuān)業(yè)是很正確的選擇，不知你是否發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在鐵路與我們儼然密不可分，現(xiàn)在去哪兒都會(huì)考慮鐵路客運(yùn)。也正因?yàn)槿绱?，乘坐鐵路客運(yùn)的客流量越來(lái)越多，對(duì)于鐵路方面的人才的需求量也是越來(lái)越大，這是一個(gè)非常有發(fā)展前景的專(zhuān)業(yè)。

　　雖然我們都鐵路客運(yùn)都不陌生，但是小編還是整理了一些關(guān)于鐵路運(yùn)輸方面的相關(guān)知識(shí)，僅供參考。

　　鐵路旅客運(yùn)輸

　　鐵路旅客運(yùn)輸是利用旅客列車(chē)把旅客及其憑客票托運(yùn)的行李從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。

　　鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展簡(jiǎn)況

　　鐵路旅客運(yùn)輸始于19世紀(jì)30年代，由于運(yùn)輸安全、快速、便利、經(jīng)濟(jì)而得到迅速發(fā)展。到20世紀(jì)初，鐵路旅客運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中占有壟斷的地位。1916年，美國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(見(jiàn)運(yùn)輸量)即占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的98%。20世紀(jì)20年代以來(lái)，隨著公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路的大部分短途旅客運(yùn)輸被公路運(yùn)輸所取代，相當(dāng)部分的長(zhǎng)、中途旅客為航空運(yùn)輸所吸引。

　　鐵路所承擔(dān)的客運(yùn)量日趨下降。美國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量在1950年已只占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的6.4%，到1981年降為0.75%,以致美國(guó)的一些鐵路停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。但在一些大陸和次大陸國(guó)家，鐵路仍然是主要的旅客運(yùn)輸方式之一，擔(dān)負(fù)著很大一部分客運(yùn)量。1981年蘇聯(lián)的鐵路旅客周轉(zhuǎn)量仍占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的37.2%，中國(guó)1981年的鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的58.8%。中國(guó)鐵路的客運(yùn)量是不斷增長(zhǎng)的，1981年比1949年增長(zhǎng)了8倍多。

　　60年代以來(lái)，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，由于能源危機(jī)及汽車(chē)運(yùn)輸噪聲和其他污染危害等原因，鐵路旅客運(yùn)輸又得到了重視。1964年，日本在東京和大阪間建成了東海道新干線，列車(chē)時(shí)速為200公里以上,開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)途客運(yùn)高速化。此后一些國(guó)家起而仿效，使鐵路旅客運(yùn)輸又得到新的發(fā)展。

　　鐵路旅客運(yùn)輸組織

　　鐵路運(yùn)輸組織的內(nèi)容之一。重點(diǎn)是探索鐵路旅客運(yùn)輸設(shè)備的合理布置，旅客運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的合理組織和科學(xué)管理的方法，新技術(shù)在旅客運(yùn)輸中的運(yùn)用，尋求提高旅客運(yùn)輸能力的途徑。

　　其研究?jī)?nèi)容主要包括：①鐵路客運(yùn)設(shè)備及其運(yùn)用。

　?、阼F路客流預(yù)測(cè)方法及客流計(jì)劃的編制。

　?、勐每土熊?chē)的運(yùn)行組織。

　　④客運(yùn)站工作組織。

　?、萋每土熊?chē)的乘務(wù)工作組織(見(jiàn)旅客列車(chē)乘務(wù)組)。

　?、扌欣詈桶倪\(yùn)輸組織。

　?、呤薪艰F路旅客運(yùn)輸組織等。

　　小編總結(jié)

　　鐵路旅客運(yùn)輸是中國(guó)客運(yùn)行業(yè)中非常重要的組成部分，多年來(lái)為全國(guó)各地輸送旅客不計(jì)其數(shù)，鐵路由于它的安全、快速、載客量多等等優(yōu)勢(shì)獲得眾多旅客的青睞，如今，鐵路方面的專(zhuān)業(yè)，更是成為了當(dāng)今的熱門(mén)選擇，由此可見(jiàn)，高中生讀鐵路專(zhuān)業(yè)是非常好的。